多地试点出租车"一车两价"：路边扬招打表、线上叫车市场化计价

近来不少市民打车时遇到一种新情况：同一辆巡游出租车，站在路边招手上车，按计价器打表收费，执行政府指导价；如果通过网约车平台呼叫这台车，则按平台的市场化计价规则结算，高峰期可能产生溢价。这就是多地正在试点推广的"一车两价"，也叫巡网融合。

目前重庆、江西吉安、甘肃酒泉、湖北襄阳、内蒙古鄂尔多斯、江苏苏州等城市已落地或试点这一模式。以重庆为例，今年3月实施的新规明确：巡游出租车线上接单时，乘客可自主选择打表计费或平台网约计价，下单前平台须醒目告知计价方式，选定后司机和平台不得随意更改。配套的"一考双证"改革也同步推进——驾驶员一次考试即可同时取得巡游出租和网约车两份从业资格证，降低合规成本。

"一车两价"的最大价值在于补齐运力缺口：巡游出租车本身就是人车双证齐全的合规运力，接入线上平台后，高峰期可有效补充网约车运力。对乘客而言也多了一种选择——不赶时间就在路边拦车打表，价格稳定无溢价；赶时间就线上叫车，接受动态调价。对出租车司机而言，订单来源从"守路口等客"扩展到线上线下双渠道，空驶率下降、收入结构改善。

当然，新模式也带来新课题：同车不同价让部分乘客产生"被收割"的困惑，巡游车接入平台后同样要面对服务分、取消率、乘客评价等考核规则，抽成透明问题也需要持续监管跟进。

对昆山及苏州地区而言，这一趋势尤其值得关注：苏州已被列入巡网融合试点城市，昆山市也已在出租汽车行业改革中明确将投放100辆巡网融合试点车。对网约车司机来说，未来与"双证双价"出租车的同场竞技不可避免，提前适应平台服务考核、提升接单口碑，才是应对行业融合的正确姿势。